フランス車　情報！！

プジョー 207のスペックですが、ボディーサイズは全長が４０３０ｍｍ全幅が１７５０ｍｍ、全高が１３９５ｍｍ、ホイールベースが２５４０ｍｍです、車輌重量が１４４０ｋｇで、サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム、ブレーキは前後ディスクブレーキタイヤサイズは前後とも２０５／４５Ｒ１７です、プジョー のエンジンのスペックですが直列４気筒の１６００ｃｃＤＯＨＣエンジンで、最高出力は６０００ｒｐｍ時１２０ｐｓ、最大トルクは４２５０ｒｐｍ時１６，３ｋｇｍを発生させます。

プジョーの歴史は長くし初代のプジョー２０１が発売されたのは１９２７年で乗用車の中では非常に長い歴史を持つフランスの自動車です、プジョー２０７が２０６からモデルチェンジしたのは２００７年３月で８年ぶりのモデルチェンジになります、当初プジョーに搭載されていたエンジンは２機種で１６００ｃｃのＮＡエンジンと１６００ｃｃのターボエンジンですが、２００７年３月の段階では５速ＭＴを搭載したＧＴにのみターボ仕様を発売しました、プジョーの外観デザインですが、今までのプジョーをさらに強調させるように大きく開いたラジエーターグリルが印象的です、プジョー２０７の安全装備も充実しており横滑り防止装置のESPやSRSサイド＆カーテンエアバッグなどが標準で装備さレ手います。

プジョー 207CCGTのスペックですが、ボディーサイズは全長が４０３０ｍｍ全幅が１７５０ｍｍ、全高が１３９５ｍｍ、ホイールベースが２５４０ｍｍです、車輌重量が１４３０ｋｇで、サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム、ブレーキは前後ディスクブレーキタイヤサイズは前後とも２０５／４５Ｒ１７です、プジョー 207CCGTのエンジンのスペックですが直列４気筒の１６００ｃｃターボＤＯＨＣエンジンで、最高出力は５８００ｒｐｍ時１５０ｐｓ、最大トルクは３５００ｒｐｍ時２４，５ｋｇｍを発生させます。

プジョーの歴史は長くし初代のプジョー２０１が発売されたのは１９２７年で乗用車の中では非常に長い歴史を持つフランスの自動車です、プジョー２０７が２０６からモデルチェンジしたのは２００７年３月で８年ぶりのモデルチェンジになります、当初プジョーに搭載されていたエンジンは２機種で１６００ｃｃのＮＡエンジンと１６００ｃｃのターボエンジンですが、２００７年３月の段階では５速ＭＴを搭載したＧＴにのみターボ仕様を発売しました、プジョーの外観デザインですが、今までのプジョーをさらに強調させるように大きく開いたラジエーターグリルが印象的です、プジョー２０７の安全装備も充実しており横滑り防止装置のESPやSRSサイド＆カーテンエアバッグなどが標準で装備さレ手います。

プジョー２０７の価格ですが、プジョー２０７のはいろいろなグレードがあります一番価格のものは２０７の右ハンドル車で２３９万円このモデルは１６００ｃｃの駆動方式はＦＦで４速ＡＴを搭載しています一番高いプジョー２０７の価格ですが、２０７ＣＣＧＴと２０７ＣＣプレミアムＲの３４４万円です２０７ＣＣＧＴは１６００ｃｃのエンジンで駆動方式はＦＦで５速ＭＴ、２０７ＣＣプレミアムＲは１６００ｃｃのエンジンで駆動方式はＦＦで４ＡＴを搭載しています。

プジョーの歴史は長くし初代のプジョー２０１が発売されたのは１９２７年で乗用車の中では非常に長い歴史を持つフランスの自動車です、プジョー２０７が２０６からモデルチェンジしたのは２００７年３月で８年ぶりのモデルチェンジになります、当初プジョーに搭載されていたエンジンは２機種で１６００ｃｃのＮＡエンジンと１６００ｃｃのターボエンジンですが、２００７年３月の段階では５速ＭＴを搭載したＧＴにのみターボ仕様を発売しました、プジョーの外観デザインですが、今までのプジョーをさらに強調させるように大きく開いたラジエーターグリルが印象的です、プジョー２０７の安全装備も充実しており横滑り防止装置のESPやSRSサイド＆カーテンエアバッグなどが標準で装備さレ手います。

シトロエンＣ５は２０００年のパリオートサロンで発表された自動車です、シトロエンＣ５はシトロエン独特の油圧制御サスペンションのハイドロニューマチックを進化させたハイドロラクティブ�Vサスペンションが使用されています、ハイドロラクティブ�Vサスペンションは従来のサスペンションをよりシンプルな電子回路で最適な乗り心地を実現しています、シトロエンＣ５のインテリアには上質な素材を用いてつくられていて、大きなヘッドクリアランス、や広いレッグスペース、そしてエルボースペースにも十分な余裕があります。

シトロエンＣ５に搭載されているエンジンは２０００ｃｃ直列４気筒エンジンと３０００ｃｃｖ６気筒エンジンの２機種の設定があります。２００４年には大幅なマイナーチェンジがあり、内外装など大きく変更がありました。
シトロエンＣ５の価格ですが、２０００ｃｃLEの３６４万円〜ブレークＶ６エクスクルーシブの４８５万円までの４車種があります。

プジョー２０６は、日本でもヒットしたプジョー２０５の後継車です、プジョー２０６は２０５と同様に世界ラリー選手権にも参戦している車でもあります、プジョー２０６はヨーロッパではＢセグメントと呼ばれるコンパクトクラスの自動車です２０６は２０５より少し大きめのボディーになり特徴のある切れ上がったヘッドランプや丸みを帯びたデザインの車です。

プジョーは日本では１９９９年５月の発売が開始されました、その後にスポーツモデルのＳ１６やコンバーチブルモデルやＳＷなどが次々と追加になりました２００３年月にはマイナーチェンジし上質感のある内外装へ変更となり、エンジンはボディーのタイプによって、１４００ｃｃ、１６００ｃｃ、２０００ｃｃが用意されました、コレにトランスミッションは４ＡＴと５ＭＴが搭載されました。
プジョー２０６の価格ですが１４００ｃｃのスタイルの１７６，９２５万円〜２０００ｃｃＲＣの３０８，７万円までの設定があります。

シトロエンＣ４は２００４年９月のパリモーターショーで出展された、クサラの後継モデルになります、シトロエンＣ４は同年の２００４年１１月に欧州で販売されるようになりましたそして２００５年６月から日本での販売がスタートされるようになりました。
シトロエンＣ４のラインナップは１６００ｃｃと２０００ｃｃの２種類に４速ＡＴと５速ＭＴの設定がありますシトロエンＣ４の価格ですが、２４９万円から３４５万円までの設定があります。

シトロエンＣ４のボディはセダンとクーペの２種類があり、セダンの特徴は丸みのあるフォルム、クーペは比較的シャープなデザインになっているのが特徴です、そして室内空間は以外と広くフロントシートをいっぱいに下げても１７ｃｍもの空間があまります、そしてステアリングはセンター固定式ステアリングホイールが採用されています、コレはステアリングホイールの中心部が動かないように固定されており、そこで主要な快適装備、ドライビング補助機能を集中的にコントロールできるものなんだそうです、エンジンは１６００ｃｃと２０００ｃｃのものが搭載されており、各種エアバッグなどの安全装備も充実しています。

シトロエンＣ３には１４００ｃｃの５速ＡＴと１６００ｃｃの４速ＡＴそして１６００ｃｃエクスクルーシブの３車種があります価格は１９９万円〜２２８万円になっています。
シトロエンＣ３ガデビューしたのは２００２年に欧州で販売され同年の２００２年９月に日本で販売スタートしました、シトロエンＣ３といえば全長が４０００ｍｍに満たないコンパクトサイズの車で取扱いしやすいところと丸みを帯びた可愛らしい外観のデザインが女性に人気ではないでしょうか？

トランスミッションには新開発のセソンドライブが採用されている、セソンドライブとはいわゆるセミオートマでクラッチレスの電子制御変速機です、シトロエンＣ３は２００６年３月にマイナーチェンジが行なわれ外観のデザインが変更されたのと内装関係のカラーリングも変更になりました１４００ｃｃエンジンはＳＯＨＣからＤＯＨＣになりパワーアップし、トランスミッションも４速ＡＴから５速セソンドライブに変更になりました、それと１６００ｃｃのエンジン車はセソンドライブからシーケンシャルモード付きの４速ＡＴへと変更になりました。

プジョー１００７はプジョーの小型ビークルとして２００６年１月に発売されました、プジョー１００７は２００２年のパリモーターショーで出品されたセサミというコンセプトカーをベースの作られたモデルなんだそうです、プジョーですが、今までは３桁の数字を使用したネーミングでしたが、今回のブジョー１００７は今までではじめて、４桁の数字をつかった名前のモデルとなりました。

プジョー１００７のデザインですが、プジョーとピニンファリナとのコラボにより、トールボーイスタイルの高い全高と左右にしようされている電動スライドドアが特徴になっています、そしてインテリアのカラーはなんと１２色ものカラーが選べるようになっているそうです、プジョー１００７のエンジンですが、直列４気筒のＤＯＨＣのＮＡエンジンで１４００ｃｃと１６００ｃｃがあります、プジョー２００７のトランスミッションはどちらともシーケンシャルモードも使える５速ＡＴになります、プジョー１００７は安全性も高くユーロＮＣＡＰでは５つ星も獲得しているそうです、さらに２００７年６月には１４００ｃｃのモデルはオーディオなどの電装系の改良とカメレオセットを１つ追加された。